Navbultar är höghållfasta bultar som förbinder hjulen på ett fordon.Anslutningspositionen är hjulets navenhetslager!Generellt används nivå 10.9 för minibilar och nivå 12.9 används för stora och medelstora fordon!Strukturen av navbulten är i allmänhet ett kugghjul och ett gängat kugghjul!Och en hatt!T-huvudnavbultarna är oftast av klass 8.8 eller högre och har det höga vridmomentet mellan fordonets nav och axel!Dubbelhuvudena hjulnavsbultar är oftast av klass 4,8 eller högre, och bär den relativt lätta vridmomentförbindelsen mellan det yttre hjulnavskalet och fordonets däck.
Fästnings- och självlåsningsprincip för navbultar
Navbultar för bilar använder vanligtvis triangulära gängor med fin stigning, med bultdiametrar från 14 till 20 mm och gängstigning från 1 till 2 mm.I teorin kan denna triangulära gänga vara självlåsande: Efter att däckskruven har dragits åt till det specificerade vridmomentet passar mutterns och bultens gängor ihop, och den enorma friktionen mellan dem kan hålla de två stationära, det vill säga själv- låsning.Samtidigt genomgår bulten elastisk deformation, och fäster hjulet och bromsskivan (bromstrumman) tätt till hjulnavet.Att använda fin stigning kan öka friktionsytan mellan gängorna och ha en bättre anti-lossningseffekt.Numera använder fler och fler bilar fin tråd, vilket har en bättre anti-lossningseffekt.
Men när en bil är igång utsätts hjulen för växlande belastningar och däckskruvarna utsätts också för kontinuerliga stötar och vibrationer.I det här fallet, vid ett visst ögonblick, försvinner friktionen mellan däckbulten och muttern, och däckskruven kan lossna;Vid acceleration och inbromsning av ett fordon kommer dessutom ett "lossande vridmoment" att uppstå på grund av hjulens motsatta rotationsriktning och däckskruvarnas åtdragningsriktning, vilket leder till att däckskruvarna lossnar.Därför måste däckskruvar ha tillförlitliga självlåsande och låsanordningar.De flesta av de nuvarande skruvarna för fordonsdäck använder självlåsande låsanordningar av friktionstyp, såsom att lägga till elastiska brickor, bearbeta en matchande kon eller sfärisk yta mellan hjulet och muttern och använda sfäriska fjäderbrickor.De kan kompensera för gapet som orsakas av det ögonblick då däckskruven slås och vibrerar, vilket förhindrar att navbulten lossnar.
Posttid: Mar-17-2023